Zaila al da motorra abiaraztea? Txinako lagunek sekretuak partekatzen dituzte

Neguan motorra martxan jartzeko zailtasunak

Negua datorren heinean, tenperatura gero eta txikiagoa da, eta iparraldeko hondeamakinen jabe askok honako fenomeno hauen berri ematen dute motorra goizean abiaraztean:

1. Motorra abiaraztea zaila da, eta makina pizte gutxi batzuen ondoren bakarrik gidatu daiteke;

2. Nahiz eta motorra martxan jarri, irakiteko abiadura ezegonkorra da, ke zuria ateratzen da edo motorra gelditzen da ere;

Kausen analisia:

Ez dakit inoiz ikusi duzuen halako eszenarik: neguko goizaldean, eraikuntzako makina eta ekipamendu asko daude aparkatuta errepide ertzean. Erregai depositua labean, olio-ontzia labean eta ura irakiten erabiltzen duten pieza horiek isurtzeko su zabala erabiltzen duten gidariak daude. Zergatik dakizu?

Erregai depositua erretzea erregai deposituaren behealdea izoztuta dagoelako edo hotzegia dagoelako, erregai deposituko gasolioa argizaria da eta olioa likatsuegia da lubrifikazioa hasteko. Esan behar dut nire herrialdeko iparraldeko neguko eguraldiak gidari trebeen ideia-zaparradak ere eragin dituela.

Hala eta guztiz ere, berdin dio suarekin erretzea edo erregai depositua eta olio-ontzia ur irakinetan botatzea, agian metodo hauek ez dituzte aurreko arazoak konpontzen. Pistoia eta olio-ponparen barruan dauden piezak.

Uzkurdura hotzeko kondentsazioa

Neguan, iparraldeko diesel motorreko ekipamendu guztiek bi fenomeno natural hauen adeitasun bereziaz gozatuko dute. Presio altuko ponparen barrualdea, enbaladura eta piezak hotzeko uzkurduraz zainduko dira, gasolioa kondentsazio bidez zainduko da, eta kondentsatu edo argizaria ere egingo da.

Hori gertatu ondoren, ploteraren eta elkartze-zatiaren arteko tartea handiagoa izango da, presio handiko ihesak eta erregai-hornidura nahikoa ez izatearen ondorioz. Gainera, kondentsatu ondoren olio-film bat osatzea zaila den gasolioa errekuntza-ganbera ere sartuko da. , Zenbatekoa ez da nahikoa, erraza al da hastea? zailegia!

Tenperatura baxuaren ondoren, zilindro-kanoiaren eta pistoiaren arteko zigilua ez da ondo egokitzen.

Hori dela eta, makinak abiaraztean zailtasunak izateaz gain, martxan jartzen bada ere, geldialdi ezegonkorra izango da, ke zuria edo are itzaltzea.

Arazoak konpontzea:

Jakina, arrazoi hauek motorraren ekoizpen prozesuan begizta erabaki oso garrantzitsua dira: akoplagailuaren deformazio termikoko koefizientea. Erabiltzaile garen aldetik, ezin ditugu koefiziente horiek aldatu, baina behar duguna efektua aldatzea da. Nola konpondu? Begiratu gure Ipar-ekialdeko herriaren irtenbideei. Egia esateko, oso lurtarra da, baina oso eraginkorra:

1. Ihinztatu hasierako fluidoa errekuntza laguntzeko. Eman erregaia hartune-sisteman diesel errekuntza laguntzeko.

2. Bota ura irakiten presio handiko olio-ponpan. Hotza uzkurtzen den enbaladura-multzoa zabaltzen da zigilatzeko tartea murrizteko, eta, aldi berean, ponpan dagoen erregai kondentsatua berotu eta likidotu egiten da olio-film bat osatzeko zigilatzea areagotzeko.

3. Erabili berogailu elektrikoak edo koltxoi elektrikoen bilgarriak presio altuko ponpa berotzeko makina sutan egon aurretik. 2ren berdina

Laburtu

Ipar-ekialdeko negua oso hotza da. Iparraldeko jabe guztiei gogorarazten diet negua hemen dela. Bero mantendu behar ez ezik, makina epel mantendu behar duzu. Bestela, greba egingo du.

www.swaflyengine.com