Cummins 6B5.9 serieko motorraren zehaztapena

TheCummins 6B5.9 motorraeredu frogatua eta heldua da, erabiltzaileen konfiantza zabala irabazi duena. Hiri zalapartatsuetatik urruneko landa-eremuetaraino, Cummins B5.9 motorraren jabetzak zilindro-bloke integralen erabilera gainditu du, osagai kopurua % 40 murriztu baita antzeko motorrekin alderatuta, porrot-tasa asko murriztuz. B5.9 motorrak errepidez kanpoko faseetarako emisio estandarrak bete ditzake Europan eta Amerikan, aireko isurien estandarrak handituz.

Zehaztapen tekniko nagusiak

1.Egituraren ezaugarri orokorrak

1) Lau balbula zilindro buru bat hartuta, P motako erregai-injektorea zilindroaren erdian kokatuta dago.

2)Turbokonpresorak airea askatzeko balbula automatiko batekin hornituta dago, diesel sorgailuen abiadura ertain eta baxuko errendimendua asko hobetuz.

3) Injekzio zuzeneko errekuntza-ganbera mota berri bat hartzea, hozte oszilatzailea duen pistoi errekuntza-ganberako zentroaren konfigurazioarekin.

4) Pistoiaren trazua 159 mm-koa da, eta diesel sorgailuaren desplazamendua 7.7L da.

5) Zilindroaren leherketa-presioa maximoa 160 bar irits daiteke.

6)Olio-ponpa gorputzean jarrita dago eta gorputzaren azpian trapezoidal marko batekin hornituta dago.

7) Diseinatu engranaje-tren berri bat presio handiko injekziora eta ponpa-zentroko desplazamendura egokitzeko.

8) Motorraren gorputza indartu eta bibrazioak murriztea.

9) Olio-ontziaren eta motorraren gorputzaren instalazio torloju-zuloak simetrikoak dira aurretik eta ondoren, eta instalatu aurretik eta ondoren ordezkatu daitezke.

10) Engranaje haizearen tentsioa doitzeko mekanismoa hartzea.

11)Hozteko ur-iragazkia antolatu da.

2.Four balbula zilindroburua

Diesel sorgailuaren kulata lau balbula egitura da, sarrerako hodia eta zilindro burua gorputz batean eginda. Erregai-injektorearen zuloa zilindroaren erdian dago, erregai-tobera estu sakatzen da presio-plaka batekin, eta erregai-injekzio-tobera sarrera-aldetik hedatzen da.

3. Balbula banatzeko mekanismoa

Diesel sorgailuak camshaft balbula zentralaren trena hartzen du. Balbula-mekanismoaren gidatzeko metodoa tappet, bultza-hastaka eta kulungailua kamaren bidez gidatzea da, eta gero kulunkariak balbula ixteko edo irekitzeko bultzatzen du. Diesel sorgailuaren sarrera-balbularen diskoaren diametroa da

39,2 mm, ihes-balbularen diskoaren diametroa 37 mm-koa da, sarrera-balbularen malguki-alanbrearen diametroa 3,8 mm-koa da, malgukiaren luzera librea 71,4 mm-koa da, ihes-balbularen malguki-alanbrearen diametroa 4 mm-koa da, luzera librea. malgukia 69,8 mm-koa da, eta ihes-balbularen malgukiaren bi bobinak margoz markatuta daude.

4. Kutxa eta termostatoa

Diesel sorgailuaren buruko ur-fluxua luzetarakoa da, eta sarrera-hodia, olio-pika itzultzeko hodia eta irteera-hodia zilindroaren gorputzean daude antolatuta. Aire-presio-ponparen itzulerako uraren sarrera ere zilindro-buruan antolatuta dago.

5. Tentsio-gurpila eta haizagailuaren transmisio-uhalaren doikuntza

Diesel sorgailuaren ur-ponparen aurrealdeko muturraren goiko aldea zirkulu erdiko harra-engranaje batekin finkatzen da, eta tenkatze-gurpilaren euskarriaren goiko aldean doikuntza-torloi bat dago, gurpila tenkatzailea finkatzeko soilik balio duena. parentesi, baina harra gisa ere balio du. Askatu tenkatze-gurpilaren presio-plakaren finkatze-torlojua, eta, aldi berean, askatu doikuntza-torloiaren eskuineko azkoina. Egokitzeko torlojua biratzeak tentsio-gurpilaren euskarria bultzatu dezake ur-ponparen karkasaren aurreko muturrean biratzeko. Tentsio-gurpilaren euskarriaren posizioa aldatuz, haizagailuaren transmisioko uhalaren tentsioa egokitu daiteke. Transmisio-uhalaren tentsioa egokia izan ondoren, doikuntza-torloiaren eskuineko azkoina estutu behar da eta, ondoren, tenkatze-gurpilaren presio-plaka finkatu behar da. Hasierako instalazioan, tentsioa 600 ~ 650 N-tan kontrolatu behar da, eta diesel sorgailua 40 ~ 450 N-tan mantendu behar da martxan eta erabili ondoren.

6. Atzeko trena

Diesel sorgailuaren engranajeak hortz helikoideez hornituta daude transmisio-ahalmena handitzeko, eta bi tarteko engranajeak doikuntzako shimekin hornituta daude motorraren gorputzaren alboan. Biraderaren engranajea, kam-ardatzaren engranajea eta tarteko engranajea ""z markatuta daude eta lerrokatu egin behar dira muntatzean. Presio handiko olio-ponparen engranajearen markarik gabeko biraderaren gidatzeko engranajea bolantearen torlojuekin finkatzen da.

Marrazkia

6BTA5.9 motorraren aurrealdeko ikuspegia

1 Aire-iragazkiaren sarrera 2 Isolamendu-estalkia 3 Gerrikoa eta xurgagailuaren babes-estalkia 4 Isolamendu-estalkia juntagailuaren besarkada

6BTA5.9 motorraren atzeko ikuspegia

1 bero-trukagailua 2 bero-trukagailua motorren hozte-irteera 3 bolantea 4 hedapen-tankea muntatzeko euskarria

6BTA5.9 motorraren alboko ikuspegia

1 Ihes-ataka 2 Isolamendu-estalkia juntura-pintza 3 Aire-iragazkia 4 Blowby irteerako hodia 5 Itsasoko uraren sarrera 6 Erregai-ponpa 7 Isolamendu-estalkia

6BTA5.9 Cummins motorraren ihesaren alboko ikuspegia

1 ihes-irteera-konektorea 2 bero-ezkutua 3 bero-trukagailua hozgarriaren sarrera 4 olio-iragazkia 5 turbokonpresorea olioa itzultzeko hodiaren konektorea 6 bero-trukagailua 7 bero-trukagailua itsasoko uraren irteera

Goiko informazioa Interneteko industriako albisteetatik atera da, deklaratu! Dagokion legeen edo copyright-hausteren bat urratzen bada, mesedez jakinarazi iezaguzu! Gogoratu atsegina: Mesedez, ez berriro inprimatu informazioa gure baimenik gabe!

Diesel sorgailuen datu teknikoei eta produktuari buruzko informazio gehiago jakin nahi baduzu, jarri harremanetan salmenta sustapeneko departamentuarekin telefonoz edo bisitatu gure webgune ofiziala:www.swaflyengine.com