Entzun Soinua Eta Identifikatu Matxura Ezohiko Excavadorearen Motorra Konpontzeko

Esperientzia operadoreak soinu-motorearen hutsegiteen epaiaren bidez itxi dezake, baina operadorea azken finean gure eraikuntzako makineria industrian gutxiengoan, gehiago dira industriaren "modu" batzuk ez dira hain sakonak zuri txikiak, gero ohiko eraikuntzan, nola hauteman aurretiazko makina makinaren erruaren ahotsaren bidez?

Gaur, hondeamakinak erabiltzean sarritan aurkitu ohi den motorraren soinu anormalari buruz eta soinuaren atzean dagozkien hutsegite arrazoiei buruz hitz egingo dugu.

1. Gasa askatzen duzunean, zilindroaren goiko aldean "Dang", "Dang", "Dang" soinua egiten du

Errendimendu espezifikoa da diesel motorra abiadura handitik abiadura baxura prozesuan, zilindroaren goiko aldean "Dang", "Dang", "Dang" nabaria denean.

inpaktu soinua. Fenomeno hau ohikoagoa da, arrazoi nagusia da pistoi-pinaren eta bielaren bukuaren arteko tartea handiegia dela eta abiaduraren bat-bateko jaitsierak alboko desoreka dinamikoa sortuko duela, pistoi-pinaren inguruan kulunkatzea eraginez, eta bielaren zutoinaren kolpeak soinua egiten du. Oraingoan pistoi-pin eta bielaren buxa garaiz ordezkatzeko, beharrezkoak ez diren hondakinak eta galerak saihesteko.

2. Idling denean, "Bada" "Bada" soinua dago balbularen estalkitik gertu

Soinu hau, batez ere, motorren balbulen argia handiegia delako, balbula eta kulunkariaren eragina eragiten du. Balbulen sakea handiegia denean, kulunkariaren eta balbularen arteko desplazamendua handiegia da, eta inpaktuak "Bada" "Bada" metal kolpe soinua sortzen du. Hau, oro har, diesel-motorraren funtzionamendu-aldi luze baten ondoren gertatzen da, eta horrek motorrak balbulen lekua egokitu behar duela adierazten du.

Motorraren balbulen sakea doitzeko metodoa:

(1) Ireki balbula ganberaren estalkia.

(2) Biratu biradera, pistoia zilindroaren konpresio TDC-n egon dadin.

(3) Sartu lodiera-neurgailua beso baskularraren presio-buruaren eta balbularen arteko hutsunean, askatu kulunkariaren blokeo-torloia beila bat edo bitarako eta egokitu torlojua bihurkin batekin. Lodiera-neurgailua leunki mugi daitekeenean eta erresistentzia handia ez denean, egokia da.

(4) Doikuntzak egitea aginduaren arabera.

(5) Jarraitu sei zilindroaren konpresio TDCra bobinatzen, eta egokitu beste balbulen tartea agindutako ordenan.

3. Funtzionamendu arruntean, zilindroaren goiko aldean pistoiak zilindro-blokea kolpatzen duen soinu argia du, hau da, "zilindroa kolpatzen"

Hau diesel motorren hutsegite arrunta da, oinarrizko arrazoia diesel motorren angelua injekzio aurrerapena txikiegia dela da. Nahasketa normaltasunez eratzeko eta eraginkortasunez erretzeko, diesel motorra injekzio-aurrerapen-angelu jakin batekin diseinatu da, diesel erregaia zilindroan injektatu eta airearekin aldez aurretik nahastu dadin. Injekzio-aurrerapena Angelua txikiegia bada, zilindroan injektatutako erregaiaren eta airearen nahasketa ez da uniformea, eta ondorioz, errekuntza ezegonkorra da. Pistoiaren goranzko etapak alboko merke eta boligrafoaren ukipen-talka egiteko joera du, eta ondorioz zilindroaren kolpearen soinua sortzen da.

Injekzio-aurrerapena Angelua doitzeko modu asko daude, eta esperientzia-maisuek metodo nahiko sinplea erabiltzen dute sarritan:

(1) Konektatu presio altuko eta baxuko hodiak, jarri gasaren palanka olio-hornidura maximoan, eskuko ponparekin olioa hornitu eta erregai-sistemako airea kendu.

(2) Kendu lehen zilindroaren presio handiko hodiak eta instalatu denbora-hodia.

(3) biraderaren erlojuaren orratzen noranzkoan biraketa denbora-hodiko airea baztertzeko, denbora-hodia astinduz erregaiaren fluxuaren zati denean, hodiaren likido-maila argi eta garbi ikus dadin, eta gero poliki-poliki biratu biradera, behatzen den bitartean. olio-maila denbora-hodian. Olio-maila igotzen den unean, gelditu biradera biratzeari berehala eta marraztu momentu-lerro bat biraderaren polearen gainazalean engranaje-ganberaren estalkiaren markari begira.

(4) Jarraitu biradera biratzen erlojuaren orratzen noranzkoan biraderaren polearen marka engranaje-ganberaren estalkiko markarekin lerrokatu arte, gelditu biratzea (une honetan pistoia zilindroaren konpresio TDC batean dago).

(5) Neurtu polearen pistoia zilindroaren konpresio TDC batean eta gerriko gurpilaren taila-lerroa arkuaren luzeraren artean, kalkulatu diesel motorra olio-aurrerapenaren Angeluaren une honetan.

(6) Kalkulatu neurtutako olio-horniduraren angeluaren eta zehaztutako aurrerapenaren angeluaren arteko aldea, askatu erregai-injekzio-ponparen finkatze-torlojua, biratu erregai-injekzio-ponparen cam-ardatza erlojuaren orratzen norantz eta, azkenik, estutu torlojua.

Injekzio-aurrerapena Angelua zuzena denean, soinua ezabatzen da eta diesel motorrak normaltasunez funtziona dezake eta bere jatorrizko lan-eraginkortasuna egin dezake.

4. Diesel motorra karga handian lanean ari denean, kolpe-soinu astun eta mutu bat dago zati kolektiboaren azpian

Soinu hau biraderaren eta biraderaren errodamenduaren arteko sakea handiegia izateagatik gertatzen da, eta ondorioz, biraderaren errodamenduaren eta ardatz nagusiaren ardatzaren arteko marruskadura sortzen da. Soinua entzuten bada, errodaiaren eta biraderaren errodamenduen artean gehiegizko higadura adierazten du, eta motorra berehala itzali behar da. Ez ikusi egiten bada, denbora luzez higadura oso litekeena da "teila eusten" "ardatz erretzea" eta beste fenomeno batzuk gertatzea.

Mantentze-metodoa orokorrean motorraren biradera deskargatzea da, biraderaren, ardatzaren errodamenduaren eta ardatzaren teila arteko sakea eta higadura egiaztatzea eta garaiz konpontzea edo ordezkatzea beharrezkoa izan behar da.

5. Diesel motorrak karga aldatzen du bat-batean, eta gorputzaren ondoan kolpe-soinu mutu bat dago

Egoera hau, batez ere, bieleta aldizkariaren eta bielaren fitxaren arteko tartea handiegia delako, biela tokiko jauziak gertatzen dira eta, ondoren, kolpe-soinua. Kasu honetan, motorra berehala gelditu behar da eta biela eta bieleta fitxak kendu behar dira higadura eta sakea egiaztatzeko.

6. Funtzionamenduan zehar, mailu txiki baten soinua dago ingude bat kolpatzen duen zilindroaren goiko eta beheko zatiekin batera.

Egoera honen arrazoi nagusia da pistoi-eraztunaren eta eraztunaren zirrikituaren arteko sakea handiegia dela eta pistoi-eraztunak gora eta behera mugimenduan eragiten duela. Soinu hau entzutean, motorrak berehala funtzionatzeari utzi beharko dio eta konpontzaile bat bilatu behar du pistoi-eraztun berria garaiz ordezkatzeko.

7. Funtzionamenduan zehar, perkusio baxuko soinua entzuten da zilindroaren trazuan

Egoera hau, oro har, pistoiaren eta zilindroaren arteko tartea handiegia da, pistoia gora edo behera, pistoia zilindroaren alboko mugimenduan, marruskadura bortitza zilindroaren horman, marruskadura baxuko soinua, diesel motorraren abiadura edo abiadura baxua. mutazioa esanguratsuagoa da.

Soinu hori gertatzen denean, utzi lan egitea ahalik eta lasterren, bilatu motorren zilindroaren forrua eta pistoia identifikatzeko mantentze-lanetako maisu profesional bat, eta ordeztu pistoia edo zilindroaren forrua beharrezkoa denean.

www.swaflyengine.com