Hondeaketa-motor baten eta auto-motor baten arteko aldea?

Zein da kotxe-motor baten eta hondeamakina-motor baten artean? Antzeko itxura dute. Erabili al daitezke elkarren artean? Lagun asko gehiago interesatzen dira arazo hau, beraz, gaur elkarrekin eztabaidatzeko. Orokorrean, automobil-motorearen eta ingeniaritza-makineria-motorren aplikazio-printzipioa desberdina da erabilera-ingurune eta baldintza desberdinengatik.

Autoaren motorra:

eguneroko bizitzan, gure autoen eskakizunak azkarrak, leunak dira eta behin-behineko errepide-baldintza txarrei aurre egin diezaieke; Horrez gain, automobilen motorraren hozte-egoera konplexuagoa da, eta distantzia luzeari aurre egin behar dio maldan gora eta behera, beraz, isuri eta zaratari buruzko baldintza zorrotzak ditu eta mota ekonomikoaren erabilerari buruzko baldintza handiagoak. Hori dela eta, ibilgailuaren makinarako azelerazio ona, erreserba potentzia handia, momentu-kurba aldapatsua, erreserba-momentu handia eta beste ezaugarri batzuk behar ditugu.

Hondeamakina motorra:

hondeamakinak martxan jarraitu behar du lanean ari denean, eta hainbat egoera konplexuei aurre egin behar die, baina ez du abiadura baldintza handirik. Industria-makinek etengabeko potentzia eskatzen dute, funtzionamendu-baldintza gehiago, etengabeko funtzionamenduaren fidagarritasun handia; Azelerazio-errendimendu-baldintzak ez dira altuak, funtsean, abiadura handiko funtzionamendu-baldintzak dira, ibilgailurik ez dagoelako haizetik gorako hozte-baldintzak egon daitezkeelako, hozte-errendimendurako eskakizun handiak, emisioetarako eskakizun baxuak.

Goiko motorraren baldintzen eta erabilera-baldintzen arabera

Bi makinek ezaugarri desberdinak dituzte

1. kalibrazio-abiadura desberdina da: automobil-motorearen kalibrazio-abiadura handia da, ibilgailuaren makinak ez duelako askotan abiadura handiko eremuan ibiltzen denbora luzez, baina industria-makinak sarritan abiadura handian exekutatu behar du. eremua;

2. gobernadorearen kontrola ezberdina da: autoen erresistentzia aurreikusten da, hala nola: bide-azalera txarra, malda handia, etab.; Kasu askotan, hondeamakinen karga-aldaketak ez dira aurreikusi. Adibidez, indusketan, ezinezkoa da jakitea zein den lurpeko geologia edo lurraren egoera, beraz, hondeamakinen motorrak gobernadorearen kontrol osoa erabiltzen du. Hori dela eta, erregaiaren injekzio ponparen erregulatzaile mekaniko tradizionalaren kontrolpean, ibilgailuaren motorra bi etapako gobernadoreak kontrolatzen du, eta industria-makina abiadura osoko gobernadoreak kontrolatzen du. Azelerazio-erantzuna erregulatzaile bipolarra bezain malgua ez den arren, motorrak erresistentzia gainditzeko duen gaitasuna bi etapako gobernadoreak baino handiagoa da.

3. zarata murrizteko beharrak desberdinak dira: autoen motorrek zarata murrizteko baldintza handiagoak dituzte. Zarataren kasuan, ibilgailuen makinek sarritan ihes-gasen isurien isurien isuria eta zarata babesteko arazoa egin dezakete zarata isuriak murrizteko. Zehaztutako zatiak betiere, zaratak estandarra gainditzen ez badu onar daiteke. Alderdi honetan hondeamakina motorra ez da zorrotza, burrunba soinuarekin, lan indarra izateko!

4. makinaren pisuak desberdinak behar ditu: makinaren potentzia eta pisu erlaziorako, autoak gidatzeko leuna behar du, arina, beraz, ibilgailuaren makinak arina behar du, autoaren kalitatea murrizteko, erregaiaren kontsumoa murrizteko. Eta hondeamakina baldintza honen lan-eskaria dela eta, ez da handia, batzuetan kontrapisua handitu ere egin behar da.

www.swaflyengine.com