Cummins QSB motor elektronikoak

QSB3.3-ren ezaugarri mekanikoak heredatzen dituB3.3motorra eta eraikuntzako makineria txikiko diesel lehen motorra bihurtzen da, ezin hobeto konbinatzen dituen kontrol elektroniko osoa presio handiko common rail erregai-sistema (HCR) tamaina bereko motorrean.

QSB3.3-ren potentzia maximoa 110 hp (82 kW) izatera iritsi daiteke, eta errendimendua 4,0 eta 4,5 litroko motorren maila berera iristen da, bolumena eta pisua % 30 murrizten diren bitartean. Potentzia osoko irteeran, zarata motor mekanikoena baino 3 dB inguru baxuagoa da, eta abiadura baxuko momentua handiagoa da, Europako eta Amerikako errepidez kanpoko ekipamendu mugikorren hirugarren etapako emisio estandarra betetzen duena (Tier 3).

CumminsQSB4.5Elektronikoki kontrolatutako motor osoa (4 zilindro, 110-170 zaldi), CumminsQSB6.7Elektronikoki kontrolatutako motor osoa (6 zilindro, 130-260 zaldi).

Bigarren faseko isuriak betetzen dituzten QSB3.9 eta QSB5.9 motorrekin alderatuta, hirugarren faseko isuriak betetzen dituzten QSB4.5 eta QSB6.7 motorrak Cumminsek diseinatutako produktuen belaunaldi berria dira. Erabat elektronikoki kontrolatutako presio handiko common rail erregai-sistemak erregaia zilindroan astiroago eta sakonago erretzen dela bermatzen du, eta hirugarren faseko isurketa estandarra lortzen du ihes-gasen birzirkulazioa erabili gabe. Atzeko engranaje-ganbera eta bolantearen karkasa osotasunean diseinatuta daude, eta egitura da